Буксировка или перевозка на эвакуаторе: какой способ подходит грузовому автомобилю

Когда грузовой автомобиль теряет ход, владельцу или водителю необходимо решить, каким способом доставить его до сервиса. В одних случаях допустима буксировка, в других требуется грузовой эвакуатор с частичной погрузкой. Выбор зависит от характера неисправности, массы машины, состояния тормозной системы, трансмиссии, колес и рулевого управления.

Ошибочное решение способно увеличить стоимость ремонта. Если буксировать грузовик с заблокированными колесами или поврежденной коробкой передач, можно вывести из строя дополнительные узлы. Поэтому перед началом движения автомобиль должен осмотреть специалист.

Когда возможна буксировка грузовика

Классическая буксировка предполагает, что неисправный автомобиль движется на всех своих колесах. Для этого применяют жесткую сцепку, а не обычный трос. Такой вариант подходит только при ограниченном перечне поломок и при условии, что грузовик сохраняет управляемость.

Буксировка может рассматриваться, если:

• рулевое управление полностью исправно;
• тормозная система сохраняет работоспособность;
• колеса свободно вращаются;
• мосты и подвеска не повреждены;
• трансмиссия допускает движение без работающего двигателя;
• автомобиль находится на ровной дороге;
• расстояние до места ремонта небольшое.

Даже при соблюдении этих условий необходимо учитывать массу машины. Для перемещения тяжелого самосвала, автобуса или тягача нужна техника, способная уверенно контролировать грузовик при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

Буксировка загруженной фуры вызывает дополнительные сложности. Полуприцеп увеличивает общую длину и массу состава, а при неработающем двигателе давление в пневматической системе может быстро снизиться. Если тормоза заблокируются во время движения, ситуация станет опасной.

Когда требуется частичная погрузка

Частичная погрузка считается одним из основных способов эвакуации тяжелой техники. Специальный подхват поднимает одну ось грузовика, после чего автомобиль фиксируется и перевозится на оставшихся колесах.

Такой способ выбирают при повреждении переднего или заднего моста, неисправности рулевого управления, проблемах с коробкой передач и блокировке отдельных колес. Поднятие поврежденной части позволяет исключить ее контакт с дорогой.

Частичная погрузка необходима в следующих ситуациях:

• разрушена ступица или колесный узел;
• повреждена рулевая тяга;
• заклинил ведущий мост;
• неисправна коробка передач;
• грузовик получил повреждения после ДТП;
• отсутствует возможность безопасно управлять машиной;
• необходимо перевезти автобус или тягач на значительное расстояние.

Перед подъемом специалист определяет, за какую часть безопаснее брать автомобиль. Нельзя автоматически поднимать только переднюю ось. Например, при некоторых повреждениях трансмиссии транспортировка передней частью вперед может привести к вращению неисправных агрегатов.

Почему буксировка на тросе не подходит

Попытка переместить тяжелый грузовик обычным тросом связана с высоким риском. Трос создает рывки, не удерживает постоянную дистанцию и не позволяет тягачу контролировать неисправный автомобиль. При торможении многотонная машина может приблизиться слишком быстро и ударить буксирующий транспорт.

Кроме того, при выключенном двигателе управление грузовиком становится тяжелее. Усилитель руля может не работать, а давление в пневмосистеме постепенно падает. Водитель неисправной машины не всегда способен вовремя повернуть или затормозить.

Опасность возрастает в городе, на спусках, поворотах и загруженных трассах. Даже короткая поездка может закончиться столкновением или повреждением деталей. Поэтому для тяжелой техники применяется жесткая сцепка либо специализированный эвакуатор.

Как состояние трансмиссии влияет на выбор способа

Во время перевозки оставшиеся на дороге колеса продолжают вращаться. Это движение передается на мост, карданный вал и коробку передач. Если двигатель не работает, смазка отдельных узлов может быть недостаточной.

Чтобы не повредить трансмиссию, специалисты могут:

• снять или отсоединить карданный вал;
• демонтировать полуоси;
• поднять ведущий мост;
• установить поврежденную часть на подкатные тележки;
• выбрать другое направление транспортировки.

Необходимость таких работ определяется по модели грузовика и характеру неисправности. Универсального решения нет. Даже внешне исправная трансмиссия может пострадать, если автомобиль перевозится способом, который не предусмотрен его конструкцией.

Что делать при заблокированных тормозах

В грузовых автомобилях часто используются пневматические тормоза. После остановки двигателя компрессор перестает подавать воздух, давление снижается, а энергоаккумуляторы блокируют колеса. В таком состоянии грузовик нельзя ни буксировать, ни перевозить методом частичной погрузки без подготовки.

Грузовой эвакуатор может подать воздух в систему и восстановить давление. Если магистрали повреждены, проводится механическое растормаживание. После этого специалист проверяет, свободно ли вращаются колеса.

Игнорирование блокировки приводит к разрушению шин, ступиц и тормозных механизмов. Иногда колеса внешне начинают двигаться, но отдельная ось остается частично заторможенной. Поэтому проверка выполняется до выезда и повторяется после первых метров движения.

Что выбрать для дальнего расстояния

Чем дальше находится сервис, тем выше требования к способу перевозки. Буксировка на значительное расстояние создает дополнительную нагрузку на шины, подвеску и трансмиссию. Водителю неисправного грузовика приходится постоянно контролировать тяжелую машину, что быстро утомляет.

Частичная погрузка лучше подходит для длительной транспортировки. Поднятая ось надежно фиксируется, рулевое управление закрепляется, а движение контролирует водитель эвакуатора. При необходимости маршрут строится в обход дорог с ограничениями по массе, высоте и длине.

Для техники с серьезными повреждениями может потребоваться полная погрузка на низкорамную платформу. Такой способ применяется для отдельных видов спецтехники, машин с разрушенной ходовой частью и транспорта, который нельзя безопасно катить на собственных колесах.

Как принять правильное решение

Водителю не обязательно самостоятельно определять способ эвакуации. Достаточно сообщить диспетчеру марку и модель грузовика, массу, характер поломки, наличие груза и состояние колес. Фотографии помогут специалисту заранее оценить ситуацию.

При выборе учитываются:

• техническое состояние автомобиля;
• допустимость вращения ведущих колес;
• работоспособность тормозов и рулевого управления;
• масса и габариты;
• расстояние до сервиса;
• дорожные условия;
• наличие прицепа или полуприцепа.

Буксировка подходит только для исправной ходовой части и ограниченного расстояния. При серьезных повреждениях безопаснее использовать грузовой эвакуатор с частичной или полной погрузкой. Такой способ требует больше подготовки, но позволяет защитить автомобиль от дополнительных неисправностей и надежно доставить его к месту ремонта

При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта — грузовой эвакуатор и буксировка