Как ормузский кризис ускорит отказ от ДВС. Прогнозы экспертов
Глава ACEA Сигрид де Врис: ормузский кризис ускорит переход на электрокары
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) спрогнозировала ускорение перехода на электрокары. Катализатором процесса послужит ормузский кризис
Возникла энергетическая нестабильность
На фоне резкого роста мировых цен на нефть из-за войны США и Израиля против Ирана (возникла неопределенность в отношении мировых поставок) Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), представляющая интересы 17 крупнейших европейских производителей легковых автомобилей, спрогнозировала ускорение отказа европейцев от традиционных автомобилей с ДВС. Их место займут электрокары.
В ACEA уверены, что энергетический кризис, возникший на фоне блокады Ормузского пролива, дает Европе мощные рычаги для ускорения перехода к автомобильному транспорту с нулевым уровнем выбросов. Но этим шансом нужно суметь воспользоваться.
«Технологически нейтральная стратегия декарбонизации, которая включает электрификацию и возобновляемые виды топлива, имеет важное значение. Она является ключом к обеспечению устойчивости Европы, защите потребителей от ценовых и транспортных шоков и успешному переходу к климатически нейтральной мобильности», — уверена генеральный директор ACEA Сигрид де Врис.
Что предложили в ACEA
В ACEA уверены, что нынешняя нестабильность на Ближнем Востоке и волатильность мировых энергетических рынков усиливают аргументы в пользу ускорения отказа от ископаемого топлива в автомобильном транспорте. Модели с нулевым уровнем выбросов в ассоциации считают намного более привлекательным и выгодными с точки зрения обычных потребителей и коммерческих структур.
Европейская ассоциация автопроизводителей призвала к конкретным политическим действиям в двух областях:
- признание факта, что электроэнергия должна быть самым доступным источником энергии;
- стимулирование использования возобновляемых видов топлива.
В ACEA считают, что европейские власти должны предпринять реальные шаги по снижению стоимости электроэнергии, используемой для зарядки транспортных средств. Этот шаг должен найти отражение в Директиве ЕС об энергетическом налогообложении, а также в налогах и сборах на электроэнергию в странах — членах Европейского союза.
«Поддержание доступных и предсказуемых цен на электроэнергию является ключевым фактором для того, чтобы побудить граждан и предприятия выбирать транспорт с нулевым уровнем выбросов», — пояснили в ACEA.
Также в ассоциации призвали сделать различия между видами топлива по содержанию углерода: чем выше доля возобновляемых видов топлива в топливном балансе, тем сильнее должно быть снижение цен на заправках.
Как ускорилась трансформация
В ACEA подчеркнули, что нефтяной кризис уже оказал влияние на некоторые сегменты европейского авторынка. В частности, в ряде стран ЕС увеличился спрос на подержанные электромобили (BEV). Это стало следствием роста цен на традиционное топливо.
Впрочем, с высокой степенью уверенности утверждать, что нефтяной кризис привел к увеличению регистрации новых электромобилей, в ACEA пока не готовы.
«Недавний рост рынка новых электромобилей в значительной степени отражает национальные налоговые льготы и программы стимулирования, введенные до кризиса», — считают в ассоциации.
В ACEA добавили, что производители — члены ассоциации уже предлагают свыше 250 электрифицированных легковых моделей, 50 моделей фургонов и 50 моделей грузовиков с нулевым уровнем выбросов, а также 25 моделей автобусов.
Ранее о возможности роста спроса на электрокары в мире по мере увеличения цен на бензин заявили в S&P Global Mobility (аналитическая компания, специализирующаяся на автомобильной отрасли).
«Ключевым фактором является продолжительность конфликта, потенциальные последствия которого начинаются со сбоев в цепочках поставок, роста цен на топливо и заканчиваются долгосрочными изменениями в производстве автомобилей и потребительском спросе», — говорится в отчете.
Что говорит статистика
О повышении популярности в Европе моделей на новых источниках энергии свидетельствует опубликованная ACEA статистика продаж за первый квартал 2026 года.
Суммарно европейский авторынок за первые три месяца 2026 года увеличился на 4%, а доля электрокаров в общем объеме продаж достигла 19,4% (546 937 тыс.). Для сравнения: на долю традиционных бензиновых моделей пришлось 22,6% совокупных продаж, а на долю дизельных машин — 7,7%.
Популярность гибридных машин в Европе в первом квартале также выросла. Всего было продано 1 089 421 ед. На гибридные модели пришлось 38,6% от общего рынка ЕС.
Популярность бензиновых машин, напротив, снизилась на 18,2%, притом снижение фиксировалось на всех ключевых рынках: во Франции — минус 40,3%, в Италии — минус 18,6%, в Испании — минус 18,1%, в Германии — минус 16,1%. Рыночная доля бензиновых машин в Европе упала с 28,7 до 22,6%, рынок дизельных автомобилей сократился в первом квартале на 15,7%.
Тем временем в России гибриды и электрокары рискуют утратить привлекательность. Эксперт Николаев назвал возможным сокращение субсидий государства на электрические и последовательные гибридные автомобили.
Читайте также:
Авторы Теги